„Drobek“ z Islandu

Pocit, že zvládnete skoro všechno. V jakém autě se něco takového dá zažít? Jedno takové jsme si mohli na pár dnů vyzkoušet. Jmenuje se Toyota Land Cruiser Arctic.

Jestli vás na silnicích občas štvou „drsní“ kravaťáci nebo blondýny v rádobyterénních autech, kteří si myslí, že díky velikosti jejich vozu je přednost pokaždé ve směru jejich cesty, pak obrovitý Land Cruiser Arctic je tím pravým způsobem, jak je vrátit zpátky na zem.
Obrovitá kola, výška jak autobus, dvojice přídavných světlometů, které pro jejich sílu nesmíte v běžném provozu ani zapnout, nebo chromovaný masivní rám. „Tak tady se do toho obul šílený tuner, který už neví, co ještě vylepšit,“ napadne vás. Pravda je ale jinde. Úpravy na jinak docela běžném terénním autě vznikly v továrně Arctic Trucks na Islandu z čistě praktických důvodů. Speciální pneumatiky o velikosti 38 palců (běžná auta mají kola patnáctipalcová) nebo vyšší podvozek totiž zaručují, že s tímhle autem projedete po zasněžené pláni i cestě, která asfalt v životě neviděla. A takových je na Islandu víc než dost.

V tom se neschováte
Jezdit s tímto autem po silnicích v Česku je jako chodit na ulici nahý. Otočí se za vámi každý. Že nejste blázen, který už neví, jak by upoutal pozornost, ale vyvrátí cizí registrační značka s islandskou vlaječkou. I když Islanďan, který si do střední Evropy vyrazil s tímhle... No nic.
Zapomeňme na předsudky. Lepší je si vychutnat, jak nás všichni řidiči pokorně pouštějí, zatímco na pozdrav kyneme řidičům tramvají a autobusů, s nimiž jsme konečně rovni. Řídit Arctica v ulicích Prahy je něco jako projíždět se rychlým bagrem s vyhřívanými koženými sedadly, navigací, palubním počítačem, klimatizací nebo rádiem na cédéčka. Během prvních pár minut cesty si v uličkách pražského Smíchova otázku „vejdu se tam?“ pokládáme nějak moc často. Chvíli také trvá, než si zvykneme na to, že při každém zabrzdění na křižovatce se čumák auta zhoupne tak, jak v žádném jiném voze.
Lepší už je to na běžné silnici. Na sprint ale zapomeňte – tohle auto není stavěné na dálnici. Ideální je tak osmdesátka. Při rychlejší jízdě už je hukot pneumatik dost nepříjemný. Ostatně ani prodejce nedoporučuje jezdit rychleji než stodvacítkou.
Příjemným zjištěním byla nízká průměrná spotřeba. Třílitrový turbodiesel si v průměru řekl o dvanáct litrů na sto kilometrů. Díky přídavné nádrži do land cruiseru natankujete až 172 litrů nafty. Důvod je jednoduchý – na Islandu na benzinku každých 50 kilometrů nenarazíte. Je ale potřeba počítat s tím, že “plná“ vás vyjde skoro na pět tisíc korun. A obsluha čerpací stanice slaví…

Do terénu
Land Cruiser Arctic je auto postavené na souboj s terénem. I to jsme si vyzkoušeli. A výsledek? Projede všude. Nerovnosti, kde normální auto zůstane stát, land cruiser přejede tak, že o nich ani nevíte. Při sjíždění strání musíme potlačovat pud sebezáchovy. Před výjezdem do kopce zase řešíme, co budeme dělat, když to arctic nezvládne. Během chvíle se ale ukáže, že jakékoliv podobné plánování je zbytečné. Auto se bez jakékoliv námahy sune vzhůru jako tank. Škoda jen, že není sníh, na němž by měl arctic trávit většinu svého života.

Chcete ho?
Jestli jste si islandského obra zamilovali stejně jako my a přemýšlíte, že nastal čas začít šetřit, pak ještě chvíli vyčkejte. Tohle auto totiž nemá potřebná povolení k tomu, aby na silnicích v Česku mohlo jezdit. Islandský úpravce ale říká, že ještě během letošního roku bude pro provoz v zemích Evropské unie schválen model s pneumatikami jen o pět palců menšími. A cena? Připravte si dva miliony korun.

Foto: Toyota

Autor článku „Drobek“ z Islandu: Ondřej Kinkor 01.05.2007