Jaká je nová Škoda Fabia

Škoda Fabia – miláček českých motoristů dostal svého nástupce. Jaká je nová generace nejprodávanějšího auta u nás jsme vyzkoušeli na novinářské prezentaci poblíž portugalského města Faro.

Na letišti na skupinu novinářů z několika evropských zemí čekaly desítky fabií všech možných barev a motorových verzí. My jsme jako první vybrali tmavě modrý model se základním motorem 1,2 HTP s výkonem 44 kW.
Co se týká vzhledu, vypadá to, že moc práce s vymýšlením exteriéru nového auta si v Mladé Boleslavi nedali. Zepředu je stejná jako Škoda Roomster, z boku se podobá Suzuki Swift a stylovému MINI Cooperu. Od toho si designéři vypůjčili i nápad s jinou barvou střechy. Za příplatek je totiž možné mít třeba na červeném autě bílou střechu. Vypadá to dobře, ale dá se čekat, že velký trhák to asi nebude. Lidé si raději připlatí za lepší autorádio, kola nebo více airbagů.
Na vzhledu fabie tak originální zůstal prakticky jen zadek. Faktem ale je, že nám se líbí nejmíň. Praktik navíc trpí, když si uvědomí, že na obou náraznících chybí ochranné plastové lišty, které brání tomu, abyste si při parkování odřeli lak. Auto je bez nich sice hezčí, otázkou ale je, jak při provozu ve městě zůstanou nárazníky bez šrámů.

Vnitřek známe z roomstru
Po usednutí za volant nás také nic moc nepřevapilo. Interiér je totiž stejný jako v roomsteru. Je ale potřeba říct, že mu nemáme co vytknout. Designově působí moderně. Zpracování je bez chyby, řadicí páka padne skvěle do ruky. I když – mohla by být o něco delší. Párkrát se nám stalo, že při snaze přeřadit jsme sáhli do prázdna.
Před spolujezdcem jsou dvě schránky, které jsou ve vyšších výbavách kryté. V základní verzi Classic na jejich místě zejí jen dvě díry.

Nejslabší verze není pro rodiny

Startujeme. Nejslabší motor není žádný sprinter. V obsazení dvou pasažérů to ještě jde, ale představa, že vezete čtyřčlenou rodinu a plný kufr zavazadel v nás moc optimismu nevzbuzuje. S námi ve městě a na okresních silnicích zrychluje celkem ochotně. Jak ale vyjedeme na dálnici, postupně zrychlíme na stotřicítku a dál... Dál už to moc nejde. Jediné, co narůstá je hluk. Spotřeba při trošku ostřejším stylu jízdy je 7 litrů benzinu na sto kilometrů. Co se týká místa uvnitř auta, na místě řidiče ani spolujezdce nemáme žádný problém. Díky tomu, že vůz do výšky narostl skoro o pět centimetrů, dojem prostornosti je výrazně lepší než u předchozí generace. O poznání více místa nad hlavou i pro nohy je i na zadních sedadlech. Horší už je to se šířkou. Tam se ve srovnání s předchozí fabií nic nezměnilo. Konkurence v podobě například Opelu Corsa je přitom širší skoro o deset centimetrů. A to je uvnitř auta zatraceně znát. Ztracené body za šířku fabiia získává při porovnání velikostí zavazadlových prostorů. Objem 300 litrů ji staví do špice pelotonu malých aut.
Další desítky kilometrů jsme strávili za volantem efektně žluté fabie s naftovým motorem 1,4 TDI s výkonem 59 kW. To už byla jiná jízda. Auto ochotně zrychluje i ve vyšších rychlostech, ale ta hlučnost. Zvuk naftového motoru nemá daleko k traktoru. A to jak za jízdy, tak při čekání na zelenou na semaforech.
Výborně nastavený je podvozek, který fabia s mírnými úpravami převzala od první generace. „Byl dobrý, tak proč ho měnit,“ zaznělo z úst pracovníků marektingového oddělení mladoboleslavské automobilky.

A co cena?
Kolik bude nová Škoda Fabia stát? Neoficiálně se hovoří o tom, že 250 tisíc by na základní verzi vybavenou dvěma čelními a dvěma bočními airbagy, brzdovým systémem ABS, posilovačem řízení a výškově a podélně nastavitelným volantem mělo stačit. „Ceny zveřejníme na začátku března na autosalonu ve švýcarské Ženevě,“ řekl tiskový mluvčí Škody Auto Evžen Krauskopf. Ten samý měsíc se nová fabia začne prodávat. I když se s tím Škoda Auto příliš nechlubí, připravuje verzi, která bude ve srovnání s tou základní ještě o něco chudší. Auto tak zřejmě přijde o posilovač řízení, dva boční airbagy a vyjede na menších třináctipalcových kolech. Cena by se pak mohla pohybovat mezi 230 a 240 tisíci korunami.

Současná fabia končí

Se zahájením prodeje nové fabie z trhu zmizí ta současná. Prodávat se se ale bude ještě stávající verze kombi a sedan. Kombík dostane nástupce na konci roku. S prodejně neúspěšným sedanen a ani třídveřovým modelem se nepočítá.

Přehled výbav

Základní výbava Classic
- airbag řidiče a spolujezdce
- dva boční airbagy
- ABS + MSR s brzdovým asistentem Dual Rate
- elektrohydraulický posilovač řízení
- výškově a podélně nastavitelný volant
- pylový filtr

Výbava Ambiente
(navíc oproti výbavě Classic)
- centrální zamykání
- příprava pro autorádio se 4 reproduktory
- paket Overhaead (čtyři stropní madla, vzadu s věšáčky, dvě čtecí lampičky, vpředu sluneční clona s make-up zrcátkem před spolujezdcem)
- palubní počítač
- elektrické ovládání oken vpředu
- zadní sedadla sklopná a dělená v poměru 60:40

Výbava Sport
(navíc oproti výbavě Ambiente)
- projektorové halogenové světlomety
- schránka na brýle
- výškově nastavitelné sedadlo řidiče
- černé ochranné boční lišty
- přední mlhové světlomety

Standardní výbava Elegance
(navíc oproti výbavě Sport)
- výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce
- elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zrcátka
- dálkové ovládání centrálního zamykání
- klimatizace Climatic
- nastavitelná loketní opěrka mezi předními sedadly
- vkládané tkané koberce
Zdroj: Škoda Auto

Motory nové Škody Fabia
Benzinové motory
Verze Max. výkon (kW/koní) Zrychlení 0- 100 km/h (s) Max. rychlost (km/h) Prům. spotřeba (l)
1,2 HTP 44/60 16,5 155 5,9
1,2 12V HTP 51/70 14,9 163 5,9
1,4 16V 63/86 12,3 174 6,5
1,6 16V 77/105 10,1 190 6,9
Naftové motory
1,4 TDI 51/70 14,8 163 4,8
1,4 TDI 59/80 13,2 172 4,6
1,9 TDI 77/105 10,8 190 4,9
Zdroj: Škoda Auto

Srovnání dvou generací
Škoda Fabia I Škoda Fabia II rozdíl
Délka (mm) 3970 3992 +22
Šířka (mm) 1646 1642 -4
Výška (mm) 1451 1498 +47
Rozvor (mm) 2462 2462 -
Velikost kufru (l) 260 300 +40

Konkurenti
Opel Corsa 1,0 (44 kW)
délka: 3999 mm
šířka: 1737 mm
výška: 1488 mm
velikost kufru: 285 l
základní cena: 268 900 Kč
základní výbava: 2 airbagy, ABS, posilovač řízení, centrální zamykání, el. ovládaná zpětná zrcátka, tónovaná skla
Poznámka: uvedené ceny a rozměry odpovídají základním pětidveřovým verzím

Fiat Grande Punto 1,2 (48 kW)
délka: 4030 mm
šířka: 1687 mm
výška: 1490 mm
velikost kufru: 275 l
základní cena: 254 900 Kč
základní výbava: 2 airbagy, ABS, posilovač řízení, elektricky ovládaná přední okna, centrální zamykání, výškově a podélně nastavitelný volant

Renault Clio (48 kW)
délka: 3986 mm
šířka: 1707 mm
výška: 1497 mm
velikost kufru: 288 l
základní cena: 286 400 Kč
základní výbava: 4 airbagy, ABS, posilovač řízení, dálkové centrální zamykání + automat. zamykání dveří při jízdě, palubní počítač, tónovaná skla, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče

Peugeot 207 (54 kW)
délka: 4030 mm
šířka: 1720 mm
výška: 1473 mm
velikost kufru: 270 l
základní cena: 314 900 Kč
základní výbava: 4 airbagy, ABS, posilovač řízení, denní světla, tónovaná skla, dálkové centrální zamykání + automat. zamykání dveří při jízdě, el. ovládání předních oken, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče

Autor článku Jaká je nová Škoda Fabia: Ondřej Kinkor 02.02.2007