Porsche Cayman – hranice jsou jinde

Ferrari, Maserati a Porsche. Tři automobilové značky, o jejichž sportovních ambicích není potřeba příliš mluvit. Jaké to ale je, svézt se v autě, které je jen pro zábavu.

Klíčky od téměř nového Porsche Cayman jsem na dva dny vyfasoval s přáním pěkného počasí. Bez něj totiž podobné auto téměř ztrácí smysl. Ačkoliv stabilizační systémy pracují na plný výkon, udržet tenhle sporťák při trošku razantnější jízdě na silnici není nic lehkého. Ale od začátku.

Baby Porsche
Když se vám podaří do nizoučkého auta nasoukat, je na čase nastartovat. Jenže tam, kde vždycky bývá otvor pro zasunutí klíče, nic takového není! Pak si přehoďte klíč do levé ruky. V každém autě značky Porsche se klíč zasouvá vlevo od volantu. Po jeho otočení se ozve příjemné zabrublání motoru s výkonem 245 koní. Není to sice žádná pecka, ale zase si musíte uvědomit, že Cayman není supertěžká váha, kterou by bylo náročné rozpohybovat. Navíc Porsche Cayman je „jen“ takové Baby Porsche. Hledači adrenalinových zážitků za volantem si kupují model 911, který má v nejslabší verzi výkon 325 koní.

Zvykněte si na pozornost
První, na co si musíte v takovém autě zvyknout, jsou pohledy ostatních řidičů i chodců. Porsche se zkrátka nepřehlíží. Co se týká řízení, chce to pár kilometrů cvik – spojka je hodně tuhá a dráhy řadicí páky jsou neuvěřitelně krátké. Důvod je prostý: v tomhle autě se pomalu řadit nedá. Po chvíli tomu ale přijdete na chuť. To už ale zkouším, co tahle hračka vlastně umí. Při běžné jízdě se nic zvláštního neděje. Pneumatiky při rozjezdu na semaforech nekvílejí a výfuk taky moc randálu nenadělá. Jenže Cayman klame tělem. Jakmile jen o chvíli déle přidržíte spojku a sešlápnete plyn až na podlahu, nehybný „krokodýl“ zaútočí se vší parádou. Ručička otáčkoměru, který je uprostřed budíků před spolujezdcem, se vyšvihne k pětce a pokračuje dál. Zvuk motoru se v tuhle chvíli mění z příjemného brumlání malého medvídka v ryk útočící šelmy. Stejně rychle jako ručička otáčkoměru se doprava naklání i ručička rychloměru. Záleží jen na vás a kvalitě silnice, kam budete ochotni ji pustit. Já jsem přes 250 kilometů za hodinu nešel. Ona by problém neměla. Tachometr jí dává prostor až do rychlosti 280 kilometrů za hodinu.
Porsche Cayman ale není o dosahování co největší rychlosti na prázdné dálnici. Nejvíc radosti si s ním užijtete na klikatých okresních silničkách. Nemusíte jezdit rychle, důležité je jen držet motor nad hranicí pěti tisíc otáček. Pak poznáváte, jak vypadá automobilový ráj. S tímhle autem si totiž můžete dovolit to, na co v běžném voze musíte zapomenout. Jinak byste skončili v nemocnici a auto na šrotišti. Výborný podvozek Caymanu položený jen pár centimetrů nad silnicí žádný karambol nedopustí. I když i tady samozřejmě existují hranice. Jen jsou o dost posunuty. Příjemným překvapením byl taky fakt, že tohle auto z vás nevyklepe duši. Tuhé, sportovní nastavení je naladěno tak, aby jízda ani na našich silnicích nebolela.

Na praktičnost zapomeňte
Chtěli byste v Porsche Cayman svézt kamarády? Pak si udělejte rozpis s časy nástupu. Tohle auto má jen dvě sedačky. Na stěhování to také není. I když prostor, nebo spíš díra, pod přední kapotou pojme zavazadlo, které jednomu člověku stačí na týdenní dovolenou. Další věci si můžete dát do kufru vzadu. Kufr vepředu, kufr vzadu... Taky vás napadá kde je tedy motor? Je schovaný pěkně za sedadly. Jen třicet centimetrů za posádkou, kde si spokojeně přede, aniž by třeba vibracemi jakkoliv kazil jízdní komfort.
A na kolik nejmenší zástupce rodiny Porsche přijde? V zákaladní verzi na 1 465 tisíc korun. Je to sice dost a ještě levněji se dá pořídit silnější a neméně řidičsky zábavný Nissan 350Z. Jenže tohle je prostě Porsche.

Technické údaje:
Motor: 2,7 l
Výkon: 250 koní
Počet válců: 6
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,1 s
Naměřená spotřeba: 14 l na 100 km

Autor článku Porsche Cayman – hranice jsou jinde: Ondřej Kinkor 06.15.2007