Přesedněte na skútr

Žádné čekání na autobus nebo tramvaj. Žádné čekání v kolonách přecpaných měst, kam už se auta nevejdou. Jak na to? Kupte si skútr. Nový se dá sehnat i za 20 tisíc korun.

Nízká cena, řízení, které zvládne každý, kdo někdy řídil kolo, a téměř žádná údržba. Díky tomu skútry v Česku poslední tři roky zažívají boom. Určitě k tomu přispívá i fakt, že nejslabší skútry můžete řídit i bez toho, že byste měli řidičák na motorku. Ti, kteří si řidičák na auto stihli udělat do konce roku 2000, smějí osedlat motocykl do objemu 50 ccm bez omezení rychlosti. Takový skútr umí uhánět rychlostí až 75 kilometrů za hodinu. Majitelé řidičského průkazu vydaného později mohou řídit jen motorku s konstrukční rychlostí maximálně 45 kilometrů za hodinu. Pokud přesto chcete patřit do skupiny, která si může uhánět jak rychle chce (nebo spíš jak rychle skútr dovolí), budete si muset udělat řidičské oprávnění na větší motorku. To i se závěrečnou zkouškou vyjde na sedm až osm tisíc korun.

Pozor na supermarkety
S nejlevnějšími skútry je to jako s většinou výrobků. Nízká cena se někde musí projevit. Skútry v cenové hladině okolo 20 tisíc korun se prodávají hlavně v supermarketech. Určitě nejsou na nějaké delší, každodenní cesty. Když na takovém skútru vyjedete dvakrát za týden nakoupit, případně jedou za týden na ryby, vydrží vám léta. Ale na každodenní dojíždění do práce vzdálené deset kilometrů už to není. Problém může nastat i při poruše. „V supermarketu vám stroj neopraví a i když vás nasměrují do nějakého servisu, může se stát, že i tam vás se záruční opravou zdarma odmítnou. Finančně na tom budou tratit,“ říká Radek Pelc, jednatel společnosti Inno Motor. U autorizovaných prodejců tohle nehrozí. Ti mají ve vyšší prodejní ceně započteny i případné náklady na záruční opravy. Další nebezpečí spočívá i v tom, že u neznačkových skútrů za tři roky pravděpodobně neseženete potřebný náhradní díl.
Lepší skútry v ceně 25 až 30 tisíc korun prodávají i poměrně zavedení prodejci Yuki nebo Kentoya. Zde už by problémy se servisem být neměly, pořád jde ale o motorky z nižší cenového hladiny. Na rozdíl od skútru za 40 tisíc korun se to projevuje hlavně v méně kvalitnějších materiálech. Na levnějších strojích se používají křehčí materiály. Když vám skútr za 25 tisíc upadne, plast snáze praskne. U modelu za 40 tisíc se ohne a zase se vrátí do původního tvaru.
„Kdo počítá s tím že bude do zaměstnání nebo do školy dojíždět každý den, udělá nejlépe, když do skútru o objemu 50 kubických centimetrů investuje 35 tisíc korun,“ radí Pelc, podle něhož je rozumnější při koupi „padesátky“ sáhnout po dvoutaktním motoru. Z hlediska údržby, výdrže a výkonu je lepší než motor čtyřtaktní.

Údržba je levná, řízení snadné

Žádné našlapování s rozběhem. Skútr se startuje zmáčknutím tlačítka. Pak už jen na řídítku přidáváte plyn a brzdíte. Řazení je automatické. Jednodušší už to být asi nemůže. Hlavu si nemusíte dělat ani s údržbou. Kromě občasného umytí stačí dolívat benzin a do těch dvoutaktních olej. Spotřeba malých skútrů je dva až čtyři litry benzinu na 100 kilometrů. Nádrže bývají desetilitrové. Litr oleje za 300 korun vydrží na 700 až 1000 kilometrů. U čtyřtaktních motorů se olej doplňuje při servisních prohlídkách, které by se měly absolvovat poprvé po 500 kilometrech a poté každých 3000 kilometrů. Návštěva servisu vyjde asi na 1500 korun.
Další náklady bude představovat nákup povinné helmy. Počítejte se dvěma tisíci. Vyplatí se i rukavice s chrániči za 600 korun. To by měl být základ. Pak je taky dobré nevyjíždět jen v kraťasech a v tričku. V případě pádu si ještě dlouho budete pamatovat, co je takzvaný silniční lišej. Základem by měly být alespoň džíny a bunda, která se při prvním styku se silnicí nerozedře.

Pozor na zloděje
Obava z krádeže je velkou brzdou ještě většího počtu skútrů na našich silnicích. Nejjistější je skútr na ulici připoutat pevným řetězem. Ten se dá koupit za 1000 až 1500 korun. Jeho překonání chce už přeci jen značné úsilí a čas. Další možností je pojištění. Roční havarijní pojistka stroje za 37 tisíc korun s pětiprocentní spoluúčastí u pojišťovny Kooperativa vyjde na 3300 korun.
Řetěz i helma se dají vozit v úložném prostoru pod sedlem. Pokud toho budete chtít vozit víc, nabízí se koupě boxu, který se dá připevnit prakticky na jakýkoliv skútr. Box s nosností pět kilogramů stojí 1500 korun.

Kde koupit skútr
www.kentoya.cz
www.kymco.cz
www.yuki.cz
www.yamaha.cz
www.moto.honda.cz
www.peugeot.scooters.cz
www.innomotor.cz

Autor článku Přesedněte na skútr: Ondřej Kinkor 08.10.2007